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由湖南省内河航运管理厅正式划拨给益阳港

时间:2017-08-23 16:22 点击:
 
  洞庭湖上的“芷江号”海难
  
  1958年夏,由湘航益阳船舶厂大修后的内河客轮“芷江”号静静的停靠在大码头对岸的鳊鱼山下。此时的“芷江”号已改为“湘江号”被
 
整修一新,可是,数十天过去了,该船的人马仍没配齐。为什么?原来它是麻石街上的航运大佬
 
最伤心的噩梦;是洞庭湖乡百姓悲痛欲绝的象征。这一切都缘于年初那起刻骨铭心的海难。
  
  如今,海难的当事人大都油尽灯熄,入土长眠。尘封的记忆零零碎碎,不算遥远的历史通过走访,总算弄清了缘由。事情还得从大环境说
 
起。
  
  新中国已迈进第九个年头,年轻的共和国日新月异。2年前的1956年1月8日,湖南省委发出《关于改造私营工商业指示》。10日、14日又
 
连续发出同类指示。16日衡阳市在全省率先实行公私合营。这股社会主义的改造热潮自然波及到航行江河的客轮。公私合营后的所有机动轮船
 
隶属湖南省内河航运管理厅,其厅又分为长沙港、益阳港、常德港、津市港等二级机构交叉营运。是年,省厅将一条合营的私方客轮“芷江”
 
号调拨津市港运行。
  
  1958年元旦刚过,安乡前往津市的旅客格外多。这里属洞庭平原。自秦汉置县以来,沃野千里,称鱼米之乡。安乡县城紧靠松滋河,还有
 
自北往南的虎渡河与其交汇。一个三万亩的珊珀湖就在县城的西边。农耕文明,码头商业将这里演绎得红红火火。而津市呢,为“九澧门户”
 
,他的名称即来源“傍津设市,贸易互利”,客流不多才怪呢!为此,省厅决定“芷江”号加开下午航班。具体任务走安乡至津市航线。那时
 
的“芷江”号人称洋船,这洋船不用锅炉蒸汽,而用柴油机动力,亦称汽划子,是老百姓信得过的庞然大物。
  
  1958年1月18日,正值农历十一月廿九,临近腊月。是日下午,躲开了雾气蒙蒙的黎明,客班船终于起锚。现在是枯水季节,“芷江”号
 
逆流而上。沿途河滩交错,渠沟纵横。仅200余里的水路走走停停,要深夜才能抵达津市。上船早的旅客及妇女儿童占据底层客仓。虽然机器
 
噪声大,空气污浊,因无江风涌入,还是暖和些。甲板客仓是主客厅,摆满了长条木板凳。做生意的行李多的旅客大多在这层。为了减少寒风
 
袭击,船两側还蒙上了巨大的灰色帆布。
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